Reglamento oficial

La Cuneta Virtual Rally es un campeonato de simracing, que nace con el objetivo de ofrecer una experiencia única y emocionante en el mundo del rally virtual.

Este proyecto se compone de un formato innovador, con fases de Apertura y Clausura, diferentes categorías de competición y una gran final llamada Carrera de Campeones, que coronará a los mejores pilotos del año.

En este apartado se desarrolla el Reglamento Oficial del Campeonato, donde se establecen las normas, formatos de competición, sistemas de puntuación, sanciones y restricciones de cada grupo.

Desde La Cuneta Virtual Rally, queremos informar a todos los participantes que el presente reglamento se encuentra en un proceso de elaboración y mejora continua. Los puntos aquí detallados representan las normativas y pilares fundamentales del campeonato que están vigentes.

Entendemos que la dinámica del rally virtual puede evolucionar, y nuestro compromiso es adaptarnos y perfeccionar estas reglas con el tiempo. Nuestro objetivo principal es alcanzar la máxima igualdad y justicia posible para todos los pilotos, incorporando mejoras que surjan de la experiencia, el feedback de la comunidad y las particularidades de cada edición.

Cualquier actualización o modificación significativa será comunicada con antelación a todos los inscritos a través de los canales oficiales. Agradecemos vuestra comprensión y colaboración en este proceso de construcción colectiva.

El cumplimiento de este reglamento garantiza la justicia deportiva, la competitividad y el espíritu de comunidad que caracterizan a La Cuneta Virtual Rally.

El Comité Organizador está formado por los fundadores del campeonato, Óscar Cuervo y Adonay Chacopino, junto a Jorge Moreno y Sergio Rubio, quienes son los responsables de velar por el cumplimiento del reglamento y el buen desarrollo de la competición.

El evento se celebrará utilizando diferentes plataformas (PC-PLAY 5-XBOX) y con el juego EAWRC DLC24 (ACTUALIZACIÓN 2025).

En caso de que un menor de edad desee participar en el campeonato, deberá comunicarlo previamente al Comité de La Cuneta Virtual Rally, no hay ningún inconveniente que participe, pero sí se le limitará el acceso al grupo de Whatsapp de pilotos.

Por motivos de protección de menores, el Comité no incluirá a participantes menores en el chat oficial de pilotos (grupo de WhatsApp), ni en otros entornos de comunicación no supervisados.

Si un menor se inscribe sin informar al Comité y es añadido al chat de pilotos, el Comité no asumirá ninguna responsabilidad por el contenido, imágenes, mensajes o cualquier situación que pudiera afectar al menor en dichos entornos.

Esta norma se ajusta a la legislación vigente en materia de protección de menores en entornos digitales (Ley Orgánica 1/1996, de Protección Jurídica del Menor, y normativa actualizada sobre protección de menores en Internet y redes sociales).

Al inscribirse en el I Campeonato La Cuneta Virtual Rally 2026, cada piloto deberá elegir el grupo en el que desea participar, atendiendo a las limitaciones y condiciones establecidas por la organización.

Una vez elegido el grupo, cada piloto deberá seleccionar el vehículo con el que competirá durante cada fase de la temporada, con posibilidad de cambiarlo al finalizar la fase de apertura e incluso cambiar de grupo. Es decir, sólo podrás cambiarlo entre fases.

Las restricciones por grupo serán las siguientes:

Grupo WRC

Vehículos: WRC1

Periférico: Volante obligatorio

Cámaras: 3 interiores

Configuración: Sin setup

Ayudas: Desactivadas

Grupo WRC2

Vehículos: WRC2

Periférico: Volante obligatorio

Cámaras: 3 interiores + capó

Configuración: Sin setup

Ayudas: Desactivadas

Grupo Rally3

Vehículos: Rally3

Periférico: Volante o mando

Cámaras: Libres

Configuración: Sin setup

Ayudas: Desactivadas

La intención de esta estructura es que los grupos estén lo más equilibrados y competitivos posible, garantizando emoción y justicia deportiva durante todo el año.

Además de las clasificaciones por categorías y grupos, existirá siempre una Clasificación General del Campeonato, que reunirá a todos los pilotos participantes. De esta clasificación global saldrá el ganador absoluto del I Campeonato La Cuneta Virtual Rally 2026.

Asimismo, se celebrará una Copa Monomarca, en la que podrán participar todos los pilotos que lo deseen (participación no obligatoria). Esta copa tendrá su propio desarrollo independiente y contará con premio especial a final de temporada.

El I Campeonato La Cuneta Virtual Rally 2026 se compondrá de dos grandes fases: Apertura y Clausura, cada una con sus respectivos grupos de competición (WRC, WRC2, Rally3).

Apertura: de enero a mayo.

Clausura: de junio a noviembre.

Carrera de Campeones: diciembre.

Cada fase constará de 7 rallys:

1 rally en nieve/hielo 3 rallys en tierra 3 rallys en asfalto

En cada fase se aplicará un sistema de dos descartes, es decir, solo se contabilizarán los 5 mejores resultados de los 7 rallys disputados.

Todo aquel piloto que haya sido excluido de un rally por sanción, esa exclusión contará dentro de sus 10 mejores resultados y no como un descarte.

Al finalizar cada fase (Apertura y Clausura):

Los tres primeros clasificados de cada grupo accederán a la gran final del campeonato: La Carrera de Campeones.

La Carrera de Campeones se celebrará en diciembre, en un único fin de semana, y estará

compuesta por tres mini-etapas:

Una en hielo Una en asfalto Y otra en tierra

En esta prueba se decidirán los campeones de cada grupo (WRC, WRC2 Y Rally3).

“ Campeón Absoluto del I Campeonato La Cuneta Virtual Rally 2026 “·

El Campeón Absoluto será el piloto más regular del año y no saldrá de la Carrera de Campeones, sino de la Clasificación General. Esta clasificación se calculará sumando los puntos obtenidos en la fase de Apertura más los puntos obtenidos en la fase de Clausura, aplicando en ambas sus respectivos descartes.

Es decir, la Clasificación General final será el resultado de sumar:

Los 5 mejores resultados (de 7 rallys disputados) de la fase de Apertura. Los 5 mejores resultados (de 7 rallys disputados) de la fase de Clausura.

En total, se contabilizarán los 10 mejores rallys del año bajo esta estricta división. De esta suma saldrá el ganador definitivo del campeonato, sin contar en ningún caso los puntos obtenidos en la Carrera de Campeones.

Además del campeonato principal, en esta primera edición se celebrará la Copa Monomarca, una competición paralela y opcional para todos los pilotos que deseen participar.

La Copa Apertura se disputará con un vehículo categoría F2 Kit Car (Citroën Xsara). La Copa Clausura se disputará con otro vehículo categoría F2 Kit Car (Peugeot 306 Maxi).

👉 Todos los participantes correrán con el mismo coche, garantizando la igualdad total en pista.

La Copa se disputará en los mismos rallys que el campeonato principal, con la diferencia de que:

Solo habrá una etapa por fin de semana. La etapa se compondrá de 1 tramo, con 3 o 4 pasadas, lo que conforma una etapa de 3/4 tramos en total. Para la clasificación final de la Copa Monomarca en cada rally, sólo se tendrá en cuenta el mejor tiempo conseguido por el piloto en cualquiera de las pasadas realizadas en ese tramo. Es decir, los pilotos buscarán la perfección en una de sus tentativas para lograr el registro más bajo.

“Campeón Absoluto de la Copa Monomarca”

Al igual que en el campeonato principal, el Campeón de la Copa Monomarca será aquel piloto que sume la mayor cantidad de puntos combinando la Copa Apertura y la Copa

Clausura, aplicando exactamente el mismo sistema de descartes.

Es decir, la clasificación final de la Copa Monomarca será el resultado de sumar:

Los 5 mejores resultados (de 7 rallys disputados) de la Copa Apertura. Los 5 mejores resultados (de 7 rallys disputados) de la Copa Clausura.

En total, se contabilizarán los 10 mejores rallys del año dentro de la Copa Monomarca. De la suma de estos resultados saldrá el ganador definitivo de esta competición paralela.

Restricciones de la Copa Monomarca

Vehículo: idéntico para todos los pilotos (definido por la organización en cada fase).

Cámaras: 3 interiores.

Periférico: volante/mando.

Configuración: setup abierto.

Ayudas: desactivadas.

La inscripción en La Cuneta Virtual Rally se gestionará bajo un sistema claro de plazos y precios, diseñado para recompensar la anticipación y la fidelidad.

1. Precios de Inscripción para la fase clausura 2026: Precio: A partir de la fase de clausura, al tratarse de la mitad del campeonato, la inscripción se reduce a solo 12 Euros. Preferencia: Tal como prometimos, los pilotos que se inscribieron previamente en la lista de espera tendrán prioridad para ocupar las nuevas plazas.

1. Proceso de Inscripción Oficial (Formulario y Pago):

Para garantizar la correcta organización y la validez de la participación de cada piloto en La Cuneta Virtual Rally, es imprescindible cumplir con los siguientes requisitos para que una inscripción se considere oficial y el piloto obtenga su "licencia" para competir:

1.Requisitos para una Inscripción Oficial:

Una inscripción se considerará oficial y válida solo cuando el piloto haya completado dos pasos esenciales:

1. Rellenar el Formulario de Inscripción disponible en el enlace de la web oficial del campeonato.

2. Realizar el Pago de la cuota de inscripción correspondiente.

2.Plazo Límite para Oficializar la Inscripción:

Ambos requisitos (formulario y pago) deben estar completados antes del inicio de la siguiente prueba puntuable en la que el piloto desee participar. Se considerará como "inicio de la prueba" el momento en que se abra el club del rally en Racenet.

3.Consecuencias de la Inscripción Incompleta:

En el caso de que un piloto haya rellenado el formulario de inscripción pero no haya realizado el pago correspondiente antes del inicio de la siguiente prueba puntuable:

1. No podrá participar en dicha prueba (rally). 2. Cualquier resultado que pudiera obtener en dicha prueba no será considerado válido ni se le asignarán puntos, aunque logre correr de alguna forma. 3. Su participación no estará reconocida por el campeonato hasta que ambos requisitos se cumplan.

4.Licencia de Piloto:

Una vez que el formulario de inscripción y el pago hayan sido procesados y confirmados, el piloto obtendrá su "licencia" oficial para competir en el campeonato, habilitándole para participar y optar a puntos y clasificaciones.

Esta medida asegura que todos los pilotos que participan oficialmente estén debidamente registrados y contribuyan al sostenimiento del campeonato, garantizando una base sólida para la competición.

La inscripción funcionará como una licencia anual, otorgando a cada piloto el derecho a:

Competir durante toda la temporada en los eventos descritos por la organización como prueba válida para el I Campeonato La Cuneta Virtual Rally 2026. Optar a los sorteos, premios y trofeos de final de temporada, siempre y cuando cumpla con el requisito de participación mínima.

Tendrán derecho a premio:

Los tres primeros clasificados del Campeonato Principal. Los tres primeros de cada grupo (WRC, WRC2 y Rally3). El primero de la Copa Monomarca. (posibilidad del segundo y tercero según inscripciones en la Copa)

⚠️ Para poder optar a los premios, será obligatorio haber participado en al menos el 75% del campeonato, es decir, un mínimo de 5 pruebas puntuables en la fase de apertura y 5 pruebas puntuables en la fase clausura del Campeonato Principal.

La recaudación de las inscripciones se destinará a:

La financiación de trofeos y premios.

El pago de cuotas de programas y aplicaciones necesarias para el desarrollo del campeonato. El mantenimiento y dominio de la página web oficial: www.lacunetavirtualrally.com.

En La Cuneta Virtual Rally, valoramos enormemente la fidelidad y el compromiso de nuestros pilotos. Por ello, durante todo el año, impulsaremos una política de premios y sorteos continuos como agradecimiento y estímulo a la participación activa.

1. Tipos de Sorteos y Premios: Los sorteos incluirán una variada gama de premios, tales como: Merchandising exclusivo del campeonato (camisetas, gorras, tazas etc.). Inscripciones gratuitas para futuras ediciones de La Cuneta Virtual Rally. Productos o vales proporcionados por nuestros patrocinadores oficiales, ( por ejemplo, maquetas IXO de vehículos oficiales, etc etc) Otros premios de valor que se puedan ir añadiendo. 2. Frecuencia de los Sorteos: Prácticamente en todos los rallies de la temporada habrá algún tipo de sorteo. Adicionalmente, se podrán realizar sorteos de mayor valor en momentos clave del campeonato. 3. Requisitos de Participación en Sorteos por Rally: La participación en los sorteos asociados a un rally específico (ej. "Sorteo del Rally de Montecarlo") estará restringida exclusivamente a aquellos pilotos que hayan participado y competido en dicho rally. Si un piloto no corre ese rally, no podrá participar en su sorteo correspondiente. Se entenderá por "haber participado" haber finalizado con un tiempo válido en Racenet o haber sido considerado apto por el Comité en caso de incidencias resueltas favorablemente. 4. Requisitos de Participación en Sorteos de Mayor Valor: Para los sorteos de mayor valor o aquellos realizados en hitos importantes del campeonato (ej. mitad de temporada, final de fase), se establecerán requisitos de participación más elevados, directamente ligados a la implicación y continuidad del piloto en el campeonato. Un requisito común será haber cumplido con un porcentaje mínimo de participación en los rallies disputados hasta ese momento (ej. haber corrido el 75% de los rallies de la fase en curso). Ejemplo: Si un sorteo de gran valor se realiza en junio y la fase de apertura consta de 7 rallies, solo podrán participar los pilotos que hayan competido en al menos 5 de esos 7 rallies. Esta medida busca premiar y reconocer el esfuerzo y la constancia de los pilotos que se involucran activamente en La Cuneta Virtual Rally. 5. Comunicación de Sorteos:

El Comité informará con antelación y claridad sobre: La fecha o el rally en el que se realizará un sorteo. El premio o los premios a sortear. Los requisitos específicos de participación para cada sorteo. 6. Celebración de Sorteos: Todos los sorteos se celebrarán en directo durante los programas de "Notas de Rally" emitidos en nuestro canal oficial de YouTube, garantizando así la transparencia y la emoción del momento. 7. No Duplicidad de Premios de Mismo Valor: Si un piloto resultara ganador de un premio (ej. una inscripción para la próxima edición) y en un sorteo posterior volviera a ser elegido para el mismo premio, se le otorgará un premio de valor similar o equivalente, para evitar la duplicidad y dar oportunidad a otros participantes de acceder a los beneficios del campeonato. La inscripción ya obtenida mantendrá su validez.

La puntuación para favorecer la competición y el espectáculo serán las siguientes:

1° (25 PUNTOS) 2° (20 PUNTOS) 3° (18 PUNTOS) 4° (16 PUNTOS) 5° (15 PUNTOS) 6° (14 PUNTOS) 7° (13 PUNTOS) 8° (12 PUNTOS) 9° (11 PUNTOS) 10° ( 10 PUNTOS) 11° (9 PUNTOS) 12° (8 PUNTOS) 13° (7 PUNTOS) 14° (6 PUNTOS) 15° (5 PUNTOS) 16° (4 PUNTOS) 17° (3 PUNTOS) 18° (2 PUNTOS) 19° (1 PUNTO) RESTO (0 PUNTOS)

POWER STAGE (PUNTOS EXTRAS)

1° (5 PUNTOS )

2° (4 PUNTOS)

3° (3 PUNTOS )

4° (2 PUNTOS )

5° (1 PUNTO)

Además, queremos aclarar cómo funcionará la puntuación de la POWER STAGE: Habrá puntuaciones extra por grupos, es decir, cada grupo tendrá su propia asignación de puntos extra según el rendimiento en la Power Stage.

También existirá una clasificación general con sus respectivos puntos extra de la Power Stage.

Para que un piloto pueda puntuar en un rally, será obligatorio:

Completar las dos etapas completas del rally. Realizar todos los tramos correspondientes. Tener registrado un tiempo válido al final de cada etapa.

En caso de que un piloto no dispute la Etapa 1, aunque posteriormente participe en la Etapa 2 o incluso gane la Power Stage, no sumará puntos en ese rally, al no haber completado el evento en su totalidad.

Ese resultado se considerará como un descarte dentro del sistema de puntuación del campeonato.

Para garantizar la equidad y la claridad en las clasificaciones, tanto por rally como a final de temporada, se aplicarán los siguientes criterios de desempate:

1. Desempate a Puntos en un Rally Específico: En caso de que dos o más pilotos finalicen un rally con la misma cantidad de puntos totales (suma de puntos del rally + puntos de la Power Stage), la posición superior en la clasificación final del rally se determinará por la mejor posición obtenida en el resultado final del propio rally. Los puntos de la Power Stage se consideran puntos extra o complementarios, y no primarán sobre la posición directa obtenida en el cómputo global de tramos del rally. Ejemplo: Si el Piloto A obtiene 25 puntos (1º en Rally) + 0 puntos (Power Stage) = 25 puntos; y el Piloto B obtiene 20 puntos (2º en Rally) + 5 puntos (Power Stage) = 25 puntos. Ambos pilotos están empatados a 25 puntos, pero el Piloto A quedaría por delante del Piloto B, ya que obtuvo una mejor posición (1º) en el rally. 2. Desempate a Puntos en la Clasificación Final del Campeonato (Final de Temporada): En caso de que dos o más pilotos finalicen el campeonato empatados a puntos en la clasificación general final, se aplicará un sistema de desempate secuencial hasta determinar la posición:

1º Criterio: Se clasificará por encima el piloto que haya logrado mayor número de victorias (1ª posición) en los rallies del campeonato.

2º Criterio: Si el empate persiste, se considerará el piloto con mayor número de segundos puestos en los rallies.

3º Criterio: Si el empate aún se mantiene, se considerará el piloto con mayor número de terceros puestos en los rallies, y así sucesivamente (cuartos, quintos, etc.) hasta que se resuelva el empate.

4º Criterio: Si tras aplicar los criterios de posiciones en rally, el empate persiste, se considerará el piloto que haya obtenido más puntos totales en las Power Stages a lo largo de toda la temporada.

5º Criterio: Si, incluso después de los puntos de Power Stage, el empate no se ha roto, se determinará por el piloto que haya ganado un mayor número de Power

Stages en la temporada.

6º Criterio: Si el empate persiste, se clasificará por encima el piloto que haya corrido el mayor número de rallies durante la temporada.

7º Criterio: Si aún así el empate persiste, se considerará el piloto que haya terminado (clasificado con tiempo oficial en Racenet) el mayor número de rallies en la temporada. Criterio Final (si el empate persiste en todos los puntos anteriores): En el caso extremadamente improbable de que todos los criterios anteriores no resuelvan el empate, el Comité de La Cuneta Virtual Rally tomará una decisión final basada en un análisis exhaustivo de la participación y rendimiento global de los pilotos afectados.

Para mantener la claridad y la integridad de las clasificaciones a lo largo del campeonato, se establecen los siguientes criterios sobre la gestión de puntos y posiciones en caso de abandono o sanción de un piloto:

1. Abandono Voluntario de un Piloto del Campeonato: Si un piloto decide abandonar el campeonato de forma voluntaria, notificándolo oficialmente al Comité tras haber participado en uno o varios rallies: Todos los puntos y posiciones obtenidos por dicho piloto en los rallies que ya haya completado se mantendrán registrados a su nombre en las clasificaciones de esos rallies. Estos puntos y posiciones no se reasignarán ni se otorgarán a ningún otro piloto de la clasificación. El resto de los pilotos conservarán sus posiciones y puntos originales. La clasificación final del campeonato reflejará las posiciones de los pilotos activos, pero los resultados de los rallies previos no se alterarán por el abandono de un participante. 2. Anulación de Resultados por Sanción: En caso de que a un piloto se le anule el resultado de un rally (o varios) debido a una sanción firme impuesta por el Comité (ej. por incumplimiento grave del reglamento, trampas, etc.): Se le retirarán la totalidad de los puntos y la posición obtenidos en el rally (o rallies) afectados por la sanción. En este escenario, se generará una nueva clasificación para ese rally (o rallies). Esto implica que las posiciones y puntos se ascenderán, y el siguiente clasificado pasará a ocupar la posición del piloto sancionado, y así sucesivamente para todos los afectados. Los puntos se recalcularán para todos los pilotos en la nueva clasificación generada.

Cada rally puntuable del I Campeonato La Cuneta Virtual Rally 2026 estará compuesto por las siguientes partes:

🔧 Shakedown Se disputará en salas online. No es obligatorio y no será puntuable. Constará de 4 tramos. Se celebrará los jueves de rally a las 20:00 horas (hora canaria).

🏁 Etapas Cada rally contará con dos etapas, compuestas en total por entre 8 y 10 tramos.

Cada etapa se organizará en 3–4 bucles de 3 tramos cada uno. Habrá asistencia cada 2–3 tramos. Las etapas se disputarán en clubes.

Calendario de Etapas:

Etapa 1 → desde el jueves 21:00 h hasta el sábado 21:00 h (hora canaria). Etapa 2 → desde el domingo 8:00 h hasta el martes 8:00 h (hora canaria). Cada club permanecerá abierto 48 horas por etapa, lo que permite a los pilotos competir cuando mejor les convenga dentro de ese margen.

Las etapas deberán completarse del tirón una vez se accede al club, sin interrupciones ni abandonos. El rally comienza en el momento en que el piloto entra al club.

⚡ Power Stage Cada rally incluirá una Power Stage, que será el último tramo del evento. Esta prueba otorgará puntos extra.

La Copa Monomarca se disputará en paralelo a los rallys principales, también en clubes. Disponible desde el jueves 21:00 h hasta el lunes 21:00 h (hora canaria). Se correrá con las mismas condiciones generales (cambio de clima, desgaste, daños extremos, superficie variable y franjas horarias).

Los tramos de cada rally se simularán con:

Cambios climáticos. Desgaste de neumáticos. Daños extremos.

Variación de superficie. Distintas franjas horarias.

La Copa Monomarca de La Cuneta Virtual Rally presenta un formato emocionante y desafiante, diseñado para poner a prueba la habilidad pura de los pilotos en igualdad de condiciones. A diferencia del campeonato principal, el sistema de esta copa se desarrollará de la siguiente manera:

Estructura de la Copa: Cada evento de la Copa Monomarca estará formado por una etapa únicamente, compuesto por un solo tramo de longitud medio/largo. Pasadas Repetidas: Este tramo se repetirá entre 3 y 4 veces por rally, según la configuración específica del evento. Sistema de Clasificación (Tipo Subida): Para la clasificación final de la Copa Monomarca en cada rally, sólo se tendrá en cuenta el mejor tiempo conseguido por el piloto en cualquiera de las pasadas realizadas en ese tramo. Es decir, los pilotos buscarán la perfección en una de sus tentativas para lograr el registro más bajo. Objetivo: Este formato tipo "subida" premia la consistencia y la capacidad de exprimir al máximo el rendimiento del coche en una oportunidad clave, dejando margen para el aprendizaje y la mejora en las pasadas previas.

“Campeón Absoluto de la Copa Monomarca”

Al igual que en el campeonato principal, el Campeón de la Copa Monomarca será aquel piloto que sume la mayor cantidad de puntos combinando la Copa Apertura y la Copa Clausura, aplicando exactamente el mismo sistema de descartes.

Es decir, la clasificación final de la Copa Monomarca será el resultado de sumar:

Los 5 mejores resultados (de 7 rallys disputados) de la Copa Apertura. Los 5 mejores resultados (de 7 rallys disputados) de la Copa Clausura.

En total, se contabilizarán los 10 mejores rallys del año dentro de la Copa Monomarca. De la suma de estos resultados saldrá el ganador definitivo de esta competición paralela.

Toda esta información será detallada en el rutómetro oficial del rally, que se publicará el fin de semana anterior a la prueba.

La "Carrera de Campeones" será el broche de oro de la temporada, reuniendo a la élite de La Cuneta Virtual Rally. Al finalizar cada fase (Apertura y Clausura):

Los tres primeros clasificados de cada grupo accederán a la gran final del campeonato: La Carrera de Campeones.

La Carrera de Campeones se celebrará en diciembre, en un único fin de semana, y estará compuesta por tres mini-etapas:

Una en hielo Una en asfalto Y otra en tierra

En esta prueba se decidirán los campeones de cada grupo (WRC, WRC2 Y Rally3).La clasificación para este evento especial se regirá por los siguientes criterios:

1. Plazas por Clasificación de Fase: Clasificarán directamente para la Carrera de Campeones los tres primeros pilotos de la clasificación general final de cada grupo (WRC, WRC2 y Rally 3), tanto de la Fase de Apertura como de la Fase de Clausura. Esto garantiza, en principio, un total de seis (6) plazas por cada grupo para la Carrera de Campeones (3 de Apertura + 3 de Clausura). 2. Gestión de Plazas Duplicadas (Pilotos Repetidos en el Mismo Grupo):

La Carrera de Campeones contará obligatoriamente con un total de 6 pilotos participantes

por cada categoría (WRC, WRC2 y Rally3). En el caso de que un piloto logre clasificarse entre los tres mejores tanto en la fase de Apertura como en la de Clausura, liberará una plaza automática para la Gran Final. Para cubrir estas vacantes y asegurar los 6 competidores por grupo, se aplicará el siguiente criterio de orden sucesivo:

Primera plaza liberada: Accederá el piloto que haya quedado en 4º lugar comparando ambas fases, otorgando la plaza a aquel que tenga la mejor puntuación total en su respectiva clasificación (Apertura o Clausura). Ejemplo: Si el 4º clasificado de la fase de Apertura obtuvo 100 puntos y el 4º clasificado de la fase de Clausura obtuvo 80 puntos, accederá a la final el 4º clasificado de la fase de Apertura. Caso de Empate Absoluto a Puntos: En el caso de que el 4º clasificado de la fase de Apertura y el 4º clasificado de la fase de Clausura empaten exactamente a puntos, se resolverá aplicando de manera estricta el orden secuencial de criterios estipulado en el Punto 5.1.- BAREMOS DE DESEMPATE (Apartado 2.- Desempate a Puntos en la Clasificación Final del Campeonato), empezando por el número de victorias, segundos puestos, terceros puestos, puntos en Power Stage, etc., hasta romper el empate.

Segunda plaza liberada (si la hubiese): En caso de existir una segunda duplicidad en el grupo que libere otra plaza, esta será asignada directamente al otro piloto clasificado en el 4º lugar de la fase restante.

Tercera plaza liberada (si la hubiese): Si se liberase una tercera plaza por acumulación de duplicidades, se recurrirá al mismo sistema de comparación de puntos (y mismos criterios de desempate del Punto 5.1 si fuese necesario) pero con los pilotos que hayan finalizado en 5º lugar en ambas fases, accediendo primero el de mayor puntuación.

Cuarta plaza liberada (si la hubiese): Se asignará al otro piloto clasificado en 5º lugar de la fase restante, y así sucesivamente (6º clasificado, etc.) hasta completar de forma estricta el cupo de 6 pilotos.

Este sistema de descarte, asignación de plazas vacantes y resolución de empates se aplicará de manera idéntica e independiente para todas las categorías del campeonato (WRC, WRC2 y Rally3).

1. Cambio de Grupo entre Fases y su Impacto en la Clasificación a la

Carrera de Campeones:

Si un piloto decide cambiar de categoría entre la fase de Apertura y la fase de Clausura, los derechos de clasificación obtenidos en cada una de ellas se mantendrán de forma independiente y totalmente blindada.

En el caso de que un piloto logre finalizar entre los tres primeros clasificados en una categoría durante el Apertura, su plaza para la Carrera de Campeones quedará automáticamente reservada y guardada en dicho grupo. Si en la fase de Clausura ese mismo piloto compite en una categoría diferente y vuelve a finalizar entre los tres primeros, obtendrá también el derecho

a disputar la Gran Final en este nuevo grupo.

Simultaneidad en la Gran Final: Se permite explícitamente que un piloto dispute la Carrera de Campeones en dos categorías distintas si se lo ha ganado por méritos propios en los tramos. El piloto correrá las finales de ambos grupos sin ningún tipo de impedimento ni penalización por parte de la organización. Liberación de plazas: En este escenario, al no haber duplicidad dentro del mismo grupo sino una clasificación legítima en dos categorías diferentes, no se liberará ninguna plaza en ninguno de los dos grupos implicados, manteniéndose los tres clasificados del Apertura y los tres del Clausura de forma regular en ambas tablas.

Es obligatorio hacer directos o grabaciones y mandar enlace al grupo correspondiente cuando estáis corriendo o una vez finalizado. Es importante enviarlo, uno para gestionar posibles reclamaciones, y otra para que la organización pueda coger dichos videos para la realización de los resúmenes oficiales del rally.

El tramo de reconocimiento forma parte del rally: completarlo da derecho a un juego de neumáticos extra. La grabación o transmisión en directo deberá comenzar antes de entrar al club y mantenerse activa hasta finalizar la etapa. No existe tiempo máximo para completar la etapa, siempre que no se abandone. Se permiten pausas entre tramos, pero sin apagar la consola ni salir del juego.

⚠️ El incumplimiento de esta norma supondrá la neutralización de la etapa y la exclusión del piloto en ese rally.

La organización se reserva el derecho de hacer un seguimiento estricto para garantizar la igualdad y la justicia deportiva en todas las pruebas.

Queremos que cada piloto sea una parte importante del campeonato, mostrando su esfuerzo y protagonismo.

Los pilotos tendrán hasta el domingo del rally a las 09:00 (hora canaria) para subir el directo o grabación de la primera etapa.

Para la segunda etapa, el plazo se extenderá hasta el martes siguiente a las 20:00 (hora canaria).

⛔ Sanción: En caso de no presentar el directo o grabación en esos plazos, se aplicará una penalización de +5 minutos por cada etapa no presentada.

Es fundamental para la integridad del campeonato y la correcta gestión de posibles incidencias

que todos los pilotos que realicen directos o grabaciones de sus participaciones, mantengan estas pruebas visuales. Estas grabaciones no solo enriquecen la experiencia de la comunidad, sino que son imprescindibles a la hora de presentar cualquier reclamación por problemas técnicos.

El protocolo a seguir en caso de cualquier incidencia durante un rally (salida involuntaria del club por parte del juego, congelación de imagen, errores de software, problemas de conexión, etc.) es el siguiente:

1. Informar al Comité: Tan pronto como sea posible, y sin abandonar la competición, el piloto deberá comunicar la incidencia al Comité del campeonato a través del canal oficial establecido. 2. Continuar la Competición Obligatoriamente: Ante cualquier problema, es IMPERATIVO que el piloto intenta solventar la situación y continuar el rally. Esto implica: Volver a conectar el directo/grabación si se interrumpió. Reconectar al club de Racenet y terminar la etapa en curso. Esforzarse por obtener un tiempo final en Racenet, por incompleto que sea. 3. Prohibición de Abandono: Bajo ninguna circunstancia se podrá abandonar el club o el rally de forma voluntaria. Ante una incidencia técnica. El abandono impide el registro de un tiempo en Racenet, lo que anula automáticamente cualquier posibilidad de reclamación o estudio posterior del caso por parte del Comité. Si no hay un registro de tiempo en Racenet, se contabiliza como abandono. 4. Estudio Posterior por el Comité: Una vez finalizada la etapa o el rally en el que ocurrió la incidencia, el piloto deberá formalizar su recuperación adjuntando la grabación o el enlace del directo donde se demuestre claramente el problema. 5. Decisión del Comité: El Comité de La Cuneta Virtual Rally estudiará cada situación de manera personal e individual, analizando la evidencia proporcionada (especialmente los directos y grabaciones). Tras este análisis, se tomará una decisión final sobre la validez del tiempo. 6. Resolución en Caso de No Obtener Tiempo en Racenet (Reclamación Favorable): En aquellos casos excepcionales donde, a pesar de haber seguido el protocolo de continuidad (punto 2) y habiendo presentado una reclamación al Comité, no se haya podido registrar un tiempo en Racenet debido a la incidencia y éste sea favorable al piloto; el Comité aplicará la siguiente medida para la asignación de puntos: “Al piloto afectado se le asignará, para cada tramo donde no tenga tiempo registrado, el peor tiempo de todos los participantes que hayan llegado a meta dentro de su categoría +10 segundos. Esto garantiza que el piloto obtenga una clasificación y puntuación, en lugar de un abandono total, reconociendo el esfuerzo por continuar y la incidencia técnica demostrada.”

Este procedimiento asegura que, en caso de problemas técnicos ajenos al piloto, existe la evidencia necesaria para una resolución justa, siempre y cuando se demuestre la intención de continuar y finalizar la competición.

La organización del I Campeonato La Cuneta Virtual Rally 2026 establece el siguiente régimen disciplinario para garantizar la justicia deportiva, la transparencia y la igualdad de condiciones entre todos los participantes.

Habrá un COMISARIO en cada club, dónde irá viendo las partidas de cada piloto aleatoriamente. Si dicho comisario ve algo raro durante la partida de algún piloto, al finalizar el rally se le solicitará la grabación/directo al piloto, para analizar detalladamente su partida, tramos o sector.

Los pilotos dispondrán de 24 horas tras la finalización del rally para presentar una reclamación sobre cualquier incidencia. La reclamación debe incluir: Nombre y apellidos del piloto reclamante. Nombre y apellidos del piloto reclamado. Motivo detallado de la reclamación. No se admitirán reclamaciones anónimas. Para formalizar la reclamación será necesario abonar un depósito de 10 €. Si la reclamación es favorable, se devuelve el depósito. Si es desestimada, el reclamante pierde los 10 €. Con ello se busca evitar reclamaciones abusivas y garantizar que solo se presenten casos justificados.

📌 En caso de reclamación contra un piloto de un grupo específico (ejemplo: WRC2), ningún miembro del comité que compita en ese mismo grupo tendrá voz ni voto en la resolución, asegurando la imparcialidad absoluta.

Todos los pilotos deberán presentar su grabación o directo en los plazos establecidos.

El no presentar grabación supondrá una penalización de +5 minutos por cada etapa no presentada.

Queda prohibido recortar curvas de manera excesiva. Se considerará recorte ilegal cuando el vehículo tenga las 4 ruedas fuera de la trazada oficial (asfalto, tierra o camino). Mínimo una rueda debe permanecer en la trazada.

Si la organización observa que un piloto corta demasiado, genera o hace maniobras fuera de lo común, en los que claramente hay una ganancia de tiempo por encima de la media, se le revisará el tramo y se le NEUTRALIZARÁ DICHO TRAMO, por lo que tendrá el peor tiempo del tramo más 60 segundos de penalización.

Está totalmente prohibido modificar los gráficos del juego con el fin de eliminar elementos climatológicos como niebla, nieve, lluvia, etc.

1. Prohibición de Modificaciones Gráficas Competitivas:

Queda terminantemente prohibido modificar los archivos del juego, drivers gráficos o cualquier configuración externa con el objetivo de alterar, eliminar o reducir elementos gráficos que puedan otorgar una ventaja competitiva. Esto incluye, entre otros:

.- Eliminación o reducción de efectos climatológicos (niebla, lluvia, nieve, polvo, reflejos).

.- Reducción de la densidad de objetos en el entorno (ej. árboles, vegetación, público) más allá de las opciones de configuración estándar del juego.

.- Cualquier otra alteración que simplifique el entorno visual o la visibilidad para obtener una ventaja.

2. Optimización del Rendimiento (Configuración del Juego):

.- Se entiende que cada piloto, especialmente aquellos en PC, debe configurar el juego de manera que el rendimiento (FPS) sea fluido y estable en su sistema.

.- Los pilotos son libres de ajustar las opciones gráficas internas del juego(resolución, calidad de texturas, sombras, anti-aliasing, etc.) a un nivel que permite una experiencia fluida y sin interrupciones por retraso o caídas de fotogramas. Esto es esencial para el buen desarrollo de la competición.

.- Sin embargo, esta optimización debe realizarse siempre dentro de los parámetros y opciones que ofrece el propio juego, sin que alteren los elementos mencionados en el punto 1.

3. Consecuencias de Incumplimiento:

El rutómetro establece las condiciones exactas de cada tramo, y todos los pilotos deben correr en las mismas circunstancias.

Cualquier piloto que sea detectado modificando estas condiciones será inmediatamente excluido de dicho rally.

Esta norma busca asegurar una experiencia de juego justa y equitativa para todos, donde la habilidad del piloto y no la manipulación gráfica, sea el factor determinante del rendimiento.

Sanciones aplicables:

Primera infracción: Exclusión inmediata del rally en el que se detecte la modificación.

Uso de cheats o modificaciones de rendimiento: Expulsión inmediata y permanente del campeonato, sin derecho a reembolso de inscripción ni reclamación alguna.

Con esta normativa reforzamos nuestro compromiso con la equidad, garantizando que todos los pilotos compitan en las mismas condiciones y sin ventajas externas.

La organización quiere un campeonato limpio y en igualdad de condiciones entre todos los pilotos, por lo que se pondrá más serios en éste apartado.

Los tiempos se publicarán lo antes posible después de cada rally tanto en las redes sociales de La Cuneta Virtual Rally, Discord oficial La Cuneta, página web oficial y cómo en el Whatsapp de pilotos.

Se publicarán los tiempos de cada rally y la clasificación general del campeonato.

Los canales oficiales de comunicación del campeonato (como el grupo de WhatsApp de pilotos, las redes sociales o cualquier otro medio habilitado por la organización) son espacios destinados exclusivamente a compartir información, resolver dudas y fomentar el compañerismo y el respeto entre todos los participantes.

Por tanto, no se permitirá ningún mensaje, imagen o comentario que, a criterio de la organización, sea considerado ofensivo, irrespetuoso, provocador o inapropiado hacia la organización, hacia otros pilotos o hacia terceros.

Cualquier mensaje de este tipo será eliminado inmediatamente por los moderadores, y el Comité de Competición evaluará la falta para aplicar la sanción correspondiente:

🔹 Faltas y sanciones

Falta leve: Eliminación inmediata del mensaje y penalización de 5 puntos en todas las clasificaciones.

Falta grave: Eliminación del mensaje, penalización de 15 puntos en todas las clasificaciones y advertencia formal por parte del Comité.

Falta muy grave: Expulsión directa del grupo de pilotos y penalización de 25 puntos en todas las clasificaciones.

En función de la gravedad del caso, el Comité podrá decidir la exclusión inmediata del campeonato, con la pérdida de cualquier derecho a premios, trofeos o reconocimientos.

🔸 Normas de convivencia El grupo está creado para mantener un ambiente de respeto, deportividad y compañerismo. No se tolerarán faltas reiteradas de respeto, lenguaje ofensivo, discusiones personales o cualquier actitud que deteriore el buen ambiente del campeonato. La organización se reserva el derecho de expulsar del grupo o del campeonato a cualquier participante cuya conducta sea contraria a estos valores, sin necesidad de acumulación de faltas.

El espíritu de La Cuneta Virtual Rally se basa en la pasión por los rallies y el respeto entre pilotos.

⚠️ El mal ambiente, las provocaciones o los ataques personales no tienen cabida en este campeonato.

Queremos agradecer a todos los pilotos que forman parte de esta aventura. Lo que comenzó como un pequeño grupo de amigos se ha convertido en una gran familia apasionada por el simracing y el mundo del rally.

Con este campeonato buscamos competitividad, emoción y diversión, pero sobre todo, seguir compartiendo la pasión que nos une.

Les animamos a todos a cumplir con la normativa, respetar a los compañeros y dar lo mejor de sí en cada tramo. Al final, lo más importante es disfrutar juntos del camino y seguir creciendo como comunidad.

Sin más, les damos la bienvenida al I CAMPEONATO LA CUNETA VIRTUAL RALLY 2026.

¡A abrocharse los cinturones y disfrutar del rally!

Óscar Cuervo Adonay Chacopino Jorge Moreno Sergio Rubio